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汽車天線PCB之當公交車沒有司機以后，會是什么場景？

文章來源：作者：何琴查看手機網址

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人氣：2782發布日期：2022-09-21 10:44【大中小】

先問大家一個問題，你覺得如果以后公交車、環衛清掃車、物流車都不需要司機了，會對工作和生活有怎樣的影響？

大家先別急著悲觀，覺得就業、服務什么的受影響。先聽小編講完，就知道汽車智能化發展為什么是工作、生活當中新的方式和機會了。

9月16號，在北京順義新國展舉辦了2022世界智能網聯汽車大會。拋開那些繁瑣復雜的技術論題不談，今天只跟大家聊聊跟我們老百姓相關的東西。

第一個，無人公交車。大家乘坐公交車最大的苦惱是什么？

高峰期間公交班次之間的時間間隔不固定；

公交車車身龐大遇到堵車后通行效率更低；

公交車視野盲區大，很可能遇到突然竄出來的電動車或行人。

這些因素歸根結底可以概括成一個苦惱：坐公交車出行普遍更慢。

那么如何解決這個問題，無人駕駛公交車或許是個新的思路。

據汽車天線PCB小編了解，比如這次的2022世界智能網聯汽車大會，蘑菇車聯就發布了新一代MOGO BUS。落地運營之后，配合當地的智能交通形成車路協同一體化，大白話來說就是可以智能調控公交車的運行間隔、時速、高峰期的紅綠燈時長等等，盡可能在出行高峰時期將路上的車流安排成通行效率最高的狀態。

其次，MOGO BUS利用自研的芯片，可以最大程度的避免鬼探頭這樣的危險事故發生，反過來看也同樣提升了交通效率。畢竟一個小事故就能堵一條路一個小時，相信大家都深有體會。

這次蘑菇車聯發布的MOGO BUS有兩款——不帶方向盤的M1和帶方向盤的M2。這倆都搭載了“蘑菇大腦“，簡單來說就是這東西替代了駕駛員的角色，而且目前MOGO BUS是支持合法上路的。至于安全問題，M1和M2都會有遠程安全保障，而且帶方向盤的M2還會有安全員隨車通行。

第二個，環衛清掃車、物流車。我們拿環衛清掃車舉例：現在很多城市的環衛工人都是緊缺狀態，而且普遍存在著老齡化嚴重的問題。說白了，就是缺人。

在無人環衛車落地運營之后，可以很大程度上解決人手不足的問題，而且權衡無人環衛車的采購和運營成本來看，地方政府在這上面花的錢要比聘請更多環衛工來得更實惠。

據汽車天線PCB小編了解，無人駕駛技術的落地，并不意味著會減少就業機會，反而在減少勞動成本和危險性的同時，提供了新的就業崗位。比如原來需要在烈日下進行清潔工作的、需要頂風冒雨送快遞的、需要大晚上出勤還要防范被酒駕司機撞的；這些員工可以轉型成為無人清掃車/物流車的運維人員，只需要維護車輛的工作狀態、進行基礎的操作即可。

想想你家里的掃地機器人，你只需要幫它偶爾清清灰、檢查一下能否正常工作即可。其實無人清掃車之類的，和你家的掃地機器人概念一樣。

據汽車天線PCB小編了解，至于無人駕駛相關的安全性討論已經是老生常談了，這次2022世界智能網聯汽車大會不僅來了做智能汽車的廠商，還有上下游各個環節的產業和公司參展。

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