先問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，你覺(jué)得如果以后公交車、環(huán)衛(wèi)清掃車、物流車都不需要司機(jī)了，會(huì)對(duì)工作和生活有怎樣的影響？

  大家先別急著悲觀，覺(jué)得就業(yè)、服務(wù)什么的受影響。先聽(tīng)小編講完，就知道汽車智能化發(fā)展為什么是工作、生活當(dāng)中新的方式和機(jī)會(huì)了。

  9月16號(hào)，在北京順義新國(guó)展舉辦了2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)。拋開(kāi)那些繁瑣復(fù)雜的技術(shù)論題不談，今天只跟大家聊聊跟我們老百姓相關(guān)的東西。

  第一個(gè)，無(wú)人公交車。大家乘坐公交車最大的苦惱是什么？

  高峰期間公交班次之間的時(shí)間間隔不固定；

  公交車車身龐大遇到堵車后通行效率更低；

  公交車視野盲區(qū)大，很可能遇到突然竄出來(lái)的電動(dòng)車或行人。

  這些因素歸根結(jié)底可以概括成一個(gè)苦惱：坐公交車出行普遍更慢。

  那么如何解決這個(gè)問(wèn)題，無(wú)人駕駛公交車或許是個(gè)新的思路。

  據(jù)汽車天線PCB小編了解，比如這次的2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)，蘑菇車聯(lián)就發(fā)布了新一代MOGO BUS。落地運(yùn)營(yíng)之后，配合當(dāng)?shù)氐闹悄芙煌ㄐ纬绍嚶穮f(xié)同一體化，大白話來(lái)說(shuō)就是可以智能調(diào)控公交車的運(yùn)行間隔、時(shí)速、高峰期的紅綠燈時(shí)長(zhǎng)等等，盡可能在出行高峰時(shí)期將路上的車流安排成通行效率最高的狀態(tài)。

  其次，MOGO BUS利用自研的芯片，可以最大程度的避免鬼探頭這樣的危險(xiǎn)事故發(fā)生，反過(guò)來(lái)看也同樣提升了交通效率。畢竟一個(gè)小事故就能堵一條路一個(gè)小時(shí)，相信大家都深有體會(huì)。

  這次蘑菇車聯(lián)發(fā)布的MOGO BUS有兩款——不帶方向盤的M1和帶方向盤的M2。這倆都搭載了“蘑菇大腦“，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是這東西替代了駕駛員的角色，而且目前MOGO BUS是支持合法上路的。至于安全問(wèn)題，M1和M2都會(huì)有遠(yuǎn)程安全保障，而且?guī)Х较虮P的M2還會(huì)有安全員隨車通行。

  第二個(gè)，環(huán)衛(wèi)清掃車、物流車。我們拿環(huán)衛(wèi)清掃車舉例：現(xiàn)在很多城市的環(huán)衛(wèi)工人都是緊缺狀態(tài)，而且普遍存在著老齡化嚴(yán)重的問(wèn)題。說(shuō)白了，就是缺人。

  在無(wú)人環(huán)衛(wèi)車落地運(yùn)營(yíng)之后，可以很大程度上解決人手不足的問(wèn)題，而且權(quán)衡無(wú)人環(huán)衛(wèi)車的采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看，地方政府在這上面花的錢要比聘請(qǐng)更多環(huán)衛(wèi)工來(lái)得更實(shí)惠。

  據(jù)汽車天線PCB小編了解，無(wú)人駕駛技術(shù)的落地，并不意味著會(huì)減少就業(yè)機(jī)會(huì)，反而在減少勞動(dòng)成本和危險(xiǎn)性的同時(shí)，提供了新的就業(yè)崗位。比如原來(lái)需要在烈日下進(jìn)行清潔工作的、需要頂風(fēng)冒雨送快遞的、需要大晚上出勤還要防范被酒駕司機(jī)撞的；這些員工可以轉(zhuǎn)型成為無(wú)人清掃車/物流車的運(yùn)維人員，只需要維護(hù)車輛的工作狀態(tài)、進(jìn)行基礎(chǔ)的操作即可。

  想想你家里的掃地機(jī)器人，你只需要幫它偶爾清清灰、檢查一下能否正常工作即可。其實(shí)無(wú)人清掃車之類的，和你家的掃地機(jī)器人概念一樣。

  據(jù)汽車天線PCB小編了解，至于無(wú)人駕駛相關(guān)的安全性討論已經(jīng)是老生常談了，這次2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)不僅來(lái)了做智能汽車的廠商，還有上下游各個(gè)環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)和公司參展。