PCB廠之電動汽車發展道路上的最大問題是什么

文章來源：電子發燒友作者：梁波靜查看手機網址

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人氣：4315發布日期：2019-10-14 10:31【大中小】

隨著新能源汽車補貼政策的不斷變化，和往年相比今年的新能源汽車補貼基本上下降了將近50%，而根據相應的政策而言，在2020年是要停止補貼的，所以對于新能源汽車來說，尤其是電動汽車而言，基本上是迎來了一定的拐點。PCB廠獲悉，從市場上面來看，純電動汽車面臨最大的問題，第一種是續航里程的問題，第二種就是充電便利性和充電時間的問題，第三種就是電池安全和電池價格高的問題。

首先站在續航里程上面來講，雖然說現在的需要里程基本上絕大多數的車都是在四百公里以上，但是電池會受到環境路況等各方面因素的影響，導致車輛應有的續航里程和所宣傳的續航里程存在差異，對于純電動汽車續航里程，雖然電池的能量密度在不斷的提升，但是會因為外在因素影響，所以這是存在的問題。

電動汽車發展道路上的最大問題是什么

其實，從電池的安全角度上面來講，由于現在動力電池能量密度大，再加上電池生產工藝等等各個方面的影響，偶爾會聽到電池起火的事件發生，但是電路板小編也發現，電池問題確實也是引發了眾多的關注，如最近蔚來汽車宣布召回4000多輛ES8，由于電池內部設計原因導致出現事件。

另外從電池的成本上面去分析，動力電池技術復雜，成本太高，由于采用一系列新材料、新技術，致使電動汽車的造價居高不下。電動汽車蓄電池的價格約為1300到1700一度電，動力電池能量密度越大，動力電池價格就越高，所以對于純電動汽車來說，自然而然成本太高，站在用戶的角度上面來說，難以承受，最后一點就是充電時間的問題，雖然現在才用快充充電時間基本上可以提高，半個小時或15分鐘左右，但是，由于充電時間短了，充入到動力電池電壓就高了，從而直接或間接的影響到壽命。

站在充電樁的角度上面來講，HDI廠覺得，雖然現在國家有大力扶持充電樁的布置，或者是安裝，但是，充電樁整體的保有量還是因為要低于汽車增長的速度，所以很多情況下面會出現，沒電的情況下面到處找充電樁的情況，另外也會出現充電排隊的情況，最后，綜合來看，說了這么多，主要最大的問題依舊是電池價格和電池安全的問題，這點對于純電動汽車的發展是不利的，當前新能源汽車發展還在不斷面臨挑戰，在政策和安全層面上漸漸平穩的同時，核心技術的推進是新能源汽車可持續發展的根源。

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