部分新能源汽車的自動駕駛硬件配置
注：1.特斯拉的車內DMS攝像頭于去年啟用
2.理想汽車的前視攝像頭其實由兩顆組成，一個用于ADAS，另一個則是道路信息采集
HDI廠講從上表我們可以看出，車載攝像頭是除超聲波雷達外，智能網聯汽車中應用最成熟的一大配置。且其使用量基本在5個以上，甚至可能更多。今天，小編就帶大家來了解下目前幾家造車新勢力中的攝像頭配置。
特斯拉model3
特斯拉可以說是目前各造車新勢力的領頭羊。首先，我們先來看看model 3中的攝像頭。
特斯拉環繞車身共配有 8 個攝像頭，可以形成360°的視野，對周圍環境的監測距離最遠可達 250 米。8個攝像頭可以分為3個前視、2個側方前視、2個側方后視以及1個后視攝像頭。當然，除了這些攝像頭外，汽車內也有一個DMS攝像頭，據網上消息，應該是自去年6月開始啟用。
前視：安裝于擋風玻璃后，由3個組成：前視寬視野、主視野、窄視野攝像頭。
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寬視野：120 度魚眼鏡頭能夠拍攝到交通信號燈、行駛路徑上的障礙物和距離較近的物體，非常適用于城市街道、低速緩行的交通場景。最大監測距離 250 米。
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主視野：覆蓋大部分交通場景，最大監測距離 150 米。
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窄視野：能夠清晰地拍攝到遠距離物體，適用于高速行駛的交通場景。最大監測距離60米。
側視：分為側方前視與側方后視。
側方前視：90 度角側方前視攝像頭能夠監測到高速公路上突然并入當前車道的車輛，在進入視野受限的交叉路口時也可提供更多的安全保障。
側方后視攝像頭：監測車輛兩側的后方盲區，在變道和匯入高速公路時起著重要作用。
后視攝像頭：除了輔助駕駛員安全倒車之外，擁有更佳光學效果的后視攝像頭是自動輔助駕駛硬件套裝的新成員，應用于復雜泊車場景。
蔚來ET7
應用于蔚來ET7的Aquila蔚來超感系統擁有11個800萬像素高清攝像頭。據蔚來介紹，其傳感器屬于瞭望塔式布置。
其攝像頭系統由3個前視（好像是3目），4個環視攝像頭，車頂兩個前向側視攝像頭，1個后視，以及1個車內DMS攝像頭。
小鵬G3
小鵬G3搭載了多達20個傳感器，有12個超聲波雷達、5個高清攝像頭、3個毫米波雷達，對道路、車輛、行人、障礙物等進行精準識別，并反饋給智慧芯片。其中攝像頭由1個前視，4個環視組成。
理想 ONE
理想ONE 的攝像頭有2前置，4環視組成。
雖然理想 ONE 是前置雙攝像頭，但參與輔助駕駛感知的只有一顆單目攝像頭。另外一顆攝像頭會專門用于道路信息的采集與收集，這些道路數據在車端進行清洗和脫敏處理后，再上傳回云端，用于輔助駕駛系統的算法訓練和優化。類似的，前面提到的蔚來也有這樣一顆。
威馬 W6
前不久，威馬發布了其大致能實現L3級自動駕駛的，W6，全車有7個攝像頭。其中兩個是高清智能攝像頭，最大探測距離超過150米，據網上信息來看，應該是一個前視一個后視。此外還有4個高清環視攝像頭（100萬像素，20m），以及一個DMS攝像頭。
愛馳 U5
愛馳的攝像頭是1前視、4環視，以及2內置攝像頭。其中，兩個內置攝像頭分別為A柱處的DMS攝像頭，以及位于內后視鏡處的OMS攝像頭。
以上就是電路板廠整理的關于各車型的攝像頭具體配置，歡迎各位業內專家在評論區留言探討。
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