汽車軟硬結合板廠之中日汽車之戰，爆發在泰國？

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人氣：1921發布日期：2023-08-05 10:35【大中小】

在電動車時代，能否立足泰國市場，將成為車企能否立足東南亞的關鍵？

汽車軟硬結合板廠了解到，從2002年的兩萬輛，提升至2012年首次突破百萬輛，中國汽車出口花費了10年時間。而從2020年的106萬輛，到2021年的201.5萬輛、2022年的311.1萬輛，已然演變為以百萬量級年增長的狂飆模式。

今年上半年，中國汽車出口214萬輛，首超日本，暫列全球汽車出口第一大國。而這輪全球擴張的帷幕才剛剛拉開，一個個戰略據點正在被開辟。泰國，成為了當下中國車企們出海逐浪的重要一站。

電路板廠了解到，據泰國《曼谷郵報》7月16日報道，泰國總理府副發言人拉差妲當天表示，中國電動汽車行業對在泰國投資表現出極大興趣，投資總額預計將超過14.4億美元。赴泰投資熱潮的背后，是中國車企們在此扎堆建廠。在7月4日舉辦的中國—東盟新興產業論壇上，比亞迪董事長王傳福宣布，其首個海外乘用車生產基地將落戶泰國；奇瑞印尼分公司的執行副總經理曲繼宗也表示，后續將在泰國設立生產純電動汽車的BEV工廠。

除此之外，上汽、哪吒、廣汽埃安、長安等車企，寧德時代、蜂巢能源等電池企業，也在近期先后透露，已經或將要在泰國建廠。車企們如此趨之若鶩，誘因在于這片市場有目共睹的紅利。據泰國汽車協會數據顯示，2022年泰國純電動車銷量達13454輛，同比增長588.5％。

泰國Autolife數據顯示，今年上半年，泰國電動車總銷量已超3.17萬輛，其中比亞迪以1.12萬輛的銷量排名第一，哪吒以5955輛位列第二；銷量前十的品牌中，中國車企占八席。此時距離比亞迪、哪吒等官宣登陸泰國市場，僅僅過去不到一年時間。“日本汽車制造商曾經在這里占據主導地位，但中國去年超過日本，成為泰國最大的汽車行業外國投資者。”路透社在一篇報道中稱，中國電動汽車熱潮在重塑泰國汽車業。在外界看來，與其他出海目的地相比，中國車企要在泰國站穩腳跟，必須借助電動汽車從日系車品牌中“虎口奪食”。

汽車天線PCB廠了解到，更重要的是，誰能搶占行業先機、在泰國市場獲得領先的布局優勢，誰就有更大機會收獲更廣闊的東南亞市場。在電動車時代，能否立足泰國市場，將成為車企能否立足東南亞的關鍵。

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