當前位置：首頁? 行業資訊 ? 汽車軟硬結合板廠之奧迪竟然干這種事情，中國新能源汽車贏麻了！

汽車軟硬結合板廠之奧迪竟然干這種事情，中國新能源汽車贏麻了！

文章來源：作者：查看手機網址

掃一掃！

掃一掃!

人氣：1834發布日期：2023-07-21 10:11【大中小】

你以為深深搞標題黨，抱歉，真沒有！

奧迪不裝了

汽車軟硬結合板廠了解到，據海外媒體德國《汽車周刊》報道，為了應對中國的新能源車賽道競爭，奧迪正在考慮直接從中國本土電動車企業購買一個電動平臺的授權，從而縮短其車型的開發時間，報道還稱，目前談判正在進行當中。

德國豪華汽車品牌向中國本土電動車企業購買電動平臺授權？這什么概念！

我們先把上面那句話改一下，大家就知道有多勁爆了：德國豪華汽車品牌奧迪向中國汽車廠商購買汽車平臺授權。如果這件事情發生在10年前，或者說購買的是燃油車的平臺，大家就能明白這是多么不可思議的事情。這感覺就像是馬云叔叔說要找你借錢差不多。

當然了，因為這幾年中國新能源汽車自主品牌的大爆發，很多朋友看到這個新聞也沒有那么驚訝，甚至在一些人比如leo看來，反而覺得是理所當然，畢竟中國在新能源汽車領域就是要比歐美日韓等傳統燃油車巨頭做的好，甚至好很多。

奧迪補課

先簡單介紹一下什么是汽車平臺？

簡單說，就是一整套的汽車生產流水線，不同車型在同一個平臺上生產，可以共用整車設計、生產工藝、制造流程以及質量管控等一整套流程，尤其是底盤設計和車輛結構。

如此，汽車廠商就能標準化、模塊化生產汽車，降低車企研發制造成本，用戶也能以更優惠的價格買到汽車，后期維修成本也相對低一些。不過雖然汽車平臺很好，但也有相應的弊端，比如平臺任意環節出了問題，那么平臺上生產的所有車型都會受到殃及，平臺的設計理念和質量管控就顯得非常重要。

汽車平臺的研發周期非常漫長，研發成本也非常巨大，基本上只有巨頭才能做到，強如奧迪，在新能源汽車領域落后，也沒能做出自己的電動車平臺，這也是它著急忙慌的要跟國內電動車企業購買電動平臺授權的原因。

迄今為止，奧迪還沒有自己的專屬電動車平臺，現在奧迪旗下的電動車使用的是大眾集團旗下品牌共同使用的四個電動車平臺：基于模塊化縱向平臺改進的MLB evo平臺、保時捷為Taycan開發的高性能電動平臺J1、MEB純電動平臺、奧迪和保時捷共同為中型和大型高端車輛開發的PPE平臺。

時代的大浪潮滾滾前進，再牛的巨頭，一不小心也很容易被甩下，在現在的中文互聯網輿論里，奧迪、寶馬、豐田等燃油車巨頭的純電車型都屬于雜牌車行列。

電路板廠了解到，新能源汽車領域，自主品牌向外資品牌進行技術輸出，也不算啥新鮮事物。比如2019年豐田跟比亞迪合作開發純電動車型以及所需動力電池，說是合作，當然大部分技術都是比亞迪提供的，電池自然也是比亞迪提供的。另外，寶馬和長城，以及戴姆勒、雷諾和吉利等，都合資成立汽車公司，或者展開合作生產新能源汽車。

汽車工業在新能源汽車時代，終于開始要變天了。

越來越卷的行業

當然了，奧迪向中國電動車廠商購買電動平臺授權這個消息，雖然讓我們很振奮、很解氣，但換個思路想，這也警醒我們，新能源汽車市場的競爭格局依然沒有到確定的時候，未來的競爭很可能會越來越殘酷。

奧迪的這個行為，很明顯就是它急了！

事實也是如此，不僅僅是奧迪急了，連奧迪的母公司大眾集團也急了，之前大眾集團的CEO就公開指責奧迪，稱其“落后于競爭對手，不僅車型陣容落后于競爭對手，甚至大眾集團的業務也高度依賴中國，純電動汽車產品線與中國市場相比也沒有競爭力。

為了追趕新能源汽車大浪潮，奧迪推出了激進的目標。計劃到2025年，奧迪將面向全球市場推出30款電動車型，其中20款為純電車型；同年，銷售80萬輛電動汽車和混動汽車，電動車銷量將占全部汽車銷量的40%，屆時預計營業利潤將達到10億歐元(約人民幣79.26億元)；到2027年，奧迪在所有細分市場上推出的車型都將是電動車型。

然而，理想是美好的，現實卻沒有那么容易，擺在雄心勃勃的計劃面前的，是奧迪在新能源汽車領域羸弱的競爭力，以及即將面對的高額投入。

如何又快又省又好地造新能源汽車，趕上時代潮流？

奧迪的答案是選擇優秀的中國廠商購買新能源汽車平臺。從種種跡象來看，最可能的購買對象應該是比亞迪的E平臺，或者吉利的浩瀚平臺。可能在很多奧迪粉絲或者豪華燃油車愛好者看來，奧迪此舉太掉價了，但在奧迪和大眾眼中，未來如何活下來，顯然比面子更重要，選擇一款合適的電動車平臺，快速造出更多消費者喜歡的新能源汽車才是最重要的，甚至還有機會繼續吃到一點奧迪此前在燃油車領域積累下的品牌溢價。

不然，按現在的新能源汽車發展趨勢，燃油車越來越式微，燃油車巨頭們此前幾百年積累下的品牌勢能也將逐漸消失殆盡。對于中國新能源汽車廠商而言，燃油車巨頭們越是拉的下面子，意味著它們越是破釜沉舟，也就意味著，接下來市場的競爭將無可避免地越來越大。

而這些燃油車巨頭們，無論是資金還是品牌等綜合實力，依然不可小覷，如果他們通過購買優秀的電動車平臺，源源不斷地造出各種好看好賣的電動車型，國內的廠商是不是真的能繼續領先，還真不一定。

當然了，HDI廠覺得也不用替國內自主品牌擔憂，反而充分競爭才是最終脫穎而出的不二法寶，只要自主品牌們能在國內把全面轉型電動車的燃油車巨頭們打敗，那么在全球范圍，打敗它們的概率也變得極大，中國汽車工業的歷史性機會，也就真正的到來了。

ps:部分圖片來源于網絡，如有侵權，請聯系我們刪除

下一篇：汽車天線PCB廠之路特斯汽車宣布因虧損嚴重裁員200人！上一篇：電路板廠講如何布局出一個符合可制造性的PCB布局？