軟硬結(jié)合板之這個“網(wǎng)紅”電池,究竟是什么來路?
據(jù)深聯(lián)電路軟硬結(jié)合板小編了解,這段時間以來,釩電池概念股的異軍突起,得到全網(wǎng)重點關(guān)注,釩電池儼然成為繼鋰電池、氫電池、鈉電池之后的又一位電池領(lǐng)域新貴。
釩電池以其自身安全、環(huán)保、規(guī)模大、超長循環(huán)壽命等特性,正成為電化學儲能的重要組成部分。尤其在調(diào)峰電源系統(tǒng)、大規(guī)模風光電系統(tǒng)儲能、應(yīng)急電源系統(tǒng)等領(lǐng)域,釩電池具有廣闊的應(yīng)用前景。
釩電池的工作原理
釩電池,全稱為全釩氧化還原液流電池。液流電池是一種液相電化學儲能裝置,其活性物質(zhì)完全溶解在電解液中,通過活性元素的氧化價態(tài)變化來實現(xiàn)能量的存儲與釋放,屬于一種氧化還原電池。
第一,所謂全釩,按照字面意思理解,是因為電池的正負極都是釩。作為類比,磷酸鐵鋰電池正極是磷酸鐵鋰,負極是石墨;鉛酸電池的正極是二氧化鉛,負極為鉛。
第二,氧化還原,這點大家好理解,即電池的基本原理。氧化還原反應(yīng)的過程有電子得失,電子的移動就形成了電流。
第三,之所以叫液流電池,是因為正、負極均為液體。可以想象成正負極和電解液“合體”了,電池能量直接存儲在液態(tài)的電解質(zhì)中。當然,有“合”就有“分”,釩電池的電解液和電堆是分開的。
釩電池結(jié)構(gòu)特點
因為釩電池的電解液和電堆是相互獨立的,電解液單獨存放在外部的儲罐中,另外由于電解液是無法單獨流向電堆的,需要通過外部的泵和管路輸送內(nèi)部。
所以肉眼可見,釩電池就是個大塊頭。常見的釩電池主要由兩個裝電解液的儲罐、電堆、循環(huán)泵和管路組成。如果把儲罐比作汽車的油箱,電堆就是發(fā)動機,儲罐中的電解液通過循環(huán)泵不斷輸送到電堆內(nèi),電堆則負責充放電。
釩電池的另一大特點是設(shè)計靈活,可以按需組合、定制。展開來講,釩電池的功率單元和容量單元是相互獨立的“解耦設(shè)計”,儲罐中的電解質(zhì)決定電池容量,電堆的大小和數(shù)量決定電池的輸出功率。也就是說,要增加電池容量,就相應(yīng)增加電解液儲罐數(shù)量;要提高輸出功率,只要增加電堆的數(shù)量就可實現(xiàn)。
釩電池的運行優(yōu)勢
據(jù)軟硬結(jié)合板小編了解,安全性好 釩電池使用的正、負極電解液均為極不易燃的無機水溶液,即使正、負極電解液意外發(fā)生混合也不用擔心,因為同是釩離子家族(正極電解液為5價釩和4價釩,負極電解液為3價釩和2價釩)成員,不會發(fā)生反應(yīng)。
和鋰電池、鈉離子電池等一樣,釩電池在充放電過程中也會在產(chǎn)生熱量,不過釩電池在充放電過程中,電解液是循環(huán)流動的,電堆內(nèi)部產(chǎn)生的熱量很容易就可以通過輸送管路上的熱交換器散熱。
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正因如此,釩電池的熱管理系統(tǒng)成本也低,設(shè)計和維護方便。一般采取直冷或空冷的方式進行熱管理,類似汽車發(fā)動機艙內(nèi)的冷卻系統(tǒng)。當電解液溫度上升到一定程度時,冷卻系統(tǒng)即啟動,從而保持電池系統(tǒng)運行在最高效的溫度區(qū)間。
電池一致性好 對于單個電池,比如手機內(nèi)置電池或兩輪電動車,不用過多考慮電池均一性,但如果是大量電池串聯(lián)組成的電池包系統(tǒng),電池一致性可就成為重要指標。
一般情況,一輛使用方形電池包的電動車上有一百多個電芯,而特斯拉用的圓柱電池更是有上千個電芯。隨著電池充放電的運行,單個電池的內(nèi)阻、荷電狀態(tài)、溫度等均會發(fā)生不同程度的變化,導致差異性逐漸變大,使得電池系統(tǒng)安全、可靠運行風險增大。所以鋰電池企業(yè)也在制造過程不斷提高電池在出廠時的一致性。
對于釩電池,電解質(zhì)溶液始終是循環(huán)流動的,正負極電解液從各自的儲罐容器中抽出,最后進入到電堆時自然具有相同的狀態(tài),天生就具備不錯的一致性。
使用壽命長因為釩電池的電解液在充放電時不像其它多數(shù)電池一樣發(fā)生物相變化(注:不會生成新的物質(zhì),始終都是釩離子,只不過是不同價態(tài)),電池容量的損耗就很少,所以釩電池的壽命往往能超過十年。
據(jù)軟硬結(jié)合板小編了解,期間當電池使用較長時間,其性能下降之后,可以通過修復電解液活性來恢復一定的性能。如果最后釩電池系統(tǒng)壽命到期,電解液還是不會浪費,既可以應(yīng)用到新的電池系統(tǒng)中,也可以作為釩資源進行提純加工,最終實現(xiàn)電解液的循環(huán)利用。
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