汽車雷達線路板之重磅！馬斯克也要造手機！

文章來源：作者：何琴查看手機網址

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人氣：2560發布日期：2022-04-29 10:01【大中小】

勞動節假期即將臨近，不過對于身處大洋彼岸的“網紅”馬斯克來說顯然還沒有到休息的時間，而且大有工作量狂暴增長的趨勢，最近關于特斯拉創始人埃隆·馬斯克的新聞一個接一個。

比如表示要收購海外主流社交平臺推特的100%股份，將其私有化，這個消息最初被不少方面否定，推特甚至聲稱要采取激烈措施來反抗，結果就是美國時間25日馬斯克正式宣布以440億美元達成收購協議，推特方面也發布消息稱接受此收購協議。

這則消息在外網引起的轟動超過多數國內網友的想象，以至于馬斯克在此之前發布的另一條消息都被埋沒了，在正式宣布收購推特之前馬斯克也正式啟動手機研發計劃，置頂一條推特招募手機專家到旗下的公司工作，看來吹風快一年的特斯拉手機終于進入實操狀態。

蘋果要造車，特斯拉要造手機，兩大科技巨頭互相“入侵”對方主導市場的舉動顯然引動了市場中的不少力量，對于群眾來說，更多的選擇自然是好事，但是作為一個科技愛好者，小雷更好奇馬斯克為什么會想要進入一個早已成為紅海的市場？他又有什么底牌和多少勝算呢？

據深聯電路汽車雷達線路板小編了解，馬斯克要進軍手機行業的消息起源時間可能比多數人想象的更早，早在2017年就有外媒報道馬斯克有意推出自己的智能手機，但是彼時的特斯拉仍然身處債務危機中，產能、產品性能等問題都是縈繞在馬斯克頭上急需解決的事情，所以，特斯拉手機的消息曇花一現后就再也沒了聲音。

埃隆·馬斯克要造手機的消息不脛而走，只不過接下來的一年時間里都沒有見到更多的行動，似乎特斯拉手機只是停留在埃隆·馬斯克嘴上的“自嗨”產物。不過，相對于其它產業，手機行業如今已經高度完備且成熟，想要自主成立一個手機品牌其實并不困難，只需要提供合格的產品設計圖，富士康等公司就可以提供一條龍的生產服務，甚至可以直接購買富士康等公司的設計方案，直接貼牌生產。

只是從現在的情況來看，埃隆·馬斯克應該不會滿足于貼牌生產，而是打算讓旗下的腦機設備研究公司Neuralink接手相關工作，并且根據內部消息人士透露，埃隆·馬斯克的特斯拉手機對標對象只有一個，那就是蘋果的iPhone。

對標iPhone明顯野心不小，那么問題來了，埃隆·馬斯克為什么要造手機？是iPhone性能不夠，還是Android不夠開放？顯然都不是，埃隆·馬斯克造手機的原因無外乎進一步擴展自己的用戶范圍，翻看埃隆·馬斯克投資的領域，就會發現除了新能源汽車和航天科技外，他對互聯網和下一代人機交互設備都有著不小的興趣。

收購推特就是埃隆·馬斯克進軍互聯網社交行業的一次嘗試，只不過是初見即巔峰，而手機則是目前全球普及率最高的智能電子設備，廠商可以通過手機形成一個獨屬于自己的產品生態鏈條，蘋果就是最好的例子。

而在埃隆·馬斯克的產品藍圖里，一款屬于自己的手機能夠成為腦機設備、特斯拉汽車、星鏈系統的連接點，用戶可以通過手機讓這些設備緊密的聯系在一起，而不是依靠Android或是iOS里的APP，畢竟大家都知道，系統內置模組的穩定性和優化程度往往是遠高于APP的。

所以，埃隆·馬斯克對手機市場的所圖并不會小，先不說是否要自研手機系統，至少也會像小米等廠商那樣以Android為基礎打造一個深度定制的系統，以此來契合特斯拉及其他埃隆·馬斯克旗下的科技服務。

憑借埃隆·馬斯克的財力和技術能力，我并不懷疑他是否能夠打造出一款真正的手機，但是對于用戶來說，有什么理由讓大家放棄三星、蘋果等成熟的手機品牌，選擇特斯拉手機呢？特斯拉手機的優勢會有哪些？

據汽車雷達線路板小編了解，某種程度上來說，特斯拉手機的優勢我們目前還是可以數出來一些的，而且埃隆·馬斯克在介紹自己的手機品牌目標時也說過不少，一個是能夠與特斯拉汽車聯動，深度契合特斯拉的車機系統，只不過考慮到汽車的普適性，整體體驗應該不會與APP相差太多。

第二個則是未來的腦機設備互動，或許未來的用戶能夠通過特斯拉手機遠程訪問虛擬社區？不過這個優勢本身也是八字還沒一撇，可以暫時不去考慮。畢竟根據爆料內部消息爆料，特斯拉手機的首款產品最早在2024年就會面世，而腦機設備2024年明顯是無法商用化的。

據汽車雷達線路板小編了解，那么特斯拉面世的時候除了配置外，到底有什么優勢？埃隆·馬斯克自己的答案是能夠不插SIM卡免費打電話，而且可以在任意地方獲得星鏈系統支持享受寬帶般的網速支持。值得注意的是，不管是前者還是后者都基于星鏈系統的支持，所以前提是埃隆·馬斯克的星鏈系統能夠如期籌備完成。

雖然免費通話、寬帶級的移動網絡支持函聽起來很美好，但是仔細一想，對于用戶而言是否真的有吸引力呢？不排除一些埃隆·馬斯克的支持者和粉絲會購買，但是對于多數普通用戶來說費用則是其中的重點，目前星鏈系統的月資費最低檔位99美元，下行速度在10-20Mbps之間，而高級套餐月資費為500美元，下行速度則是20-40Mbps。

作為對比，美國電信運營商的無限流量套餐資費則是在60-100美元之間，而有限流量套餐價格則更低，一般在30-60美元之間，如果多人共同辦理還有幅度不小的優惠。整體來說，除了需要在手機上大量下載文件的用戶外，普通用戶使用電信運營商的5G套餐就足以滿足日常需求。

當然，星鏈系統也不是沒有優勢的，以美國的5G基站覆蓋范圍星鏈在非中心城區和鄉下或許有著不小的優勢，比如即使用戶身處荒山野嶺，理論上只要有星鏈設備就可以為特斯拉的手機提供高速的網絡服務。

但是一旦脫離了星鏈地面設備的覆蓋范圍，那么網速就會明顯下降，某種程度上就像是衛星通信版的WiFi，其實并不能夠真正滿足偏遠地區用戶的上網需求。

目前來看，特斯拉手機對比其它手機并沒有什么真正意義上的優勢，除非價格特別便宜且配置領先同價位的其它產品，否則可能很難引起非特斯拉死忠用戶的關注。所以，我其實并不看好特斯拉手機，歐美手機市場作為一個已經深度開發的市場，用戶已經對Android和iOS系統有著不小的依賴，除非特斯拉手機優勢很大，否則很難讓人改弦易轍。

而手機的優勢主要在哪些方面呢？一是配置，二是生態，前者只要愿意虧本賣，特斯拉是可以做到的，但是這與特斯拉還有埃隆·馬斯克的調性不符，那么生態呢？至少現在的特斯拉及其附屬產業，還不足以稱得上有生態可言，只能說是圍繞特斯拉汽車形成的周邊配套設施和軟件。

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