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汽車(chē)軟硬結(jié)合板之電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼取消需求就崩潰缺乏吸引主流消費(fèi)者的吸引力

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人氣：4016發(fā)布日期：2020-03-06 11:25【大中小】

當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)中，傳統(tǒng)燃油車(chē)開(kāi)始向新能源、純電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為不少消費(fèi)者的共識(shí)。并且，汽車(chē)軟硬結(jié)合板小編了解到，全球各大汽車(chē)廠商也在積極推動(dòng)集團(tuán)的電動(dòng)化、新能源化戰(zhàn)略實(shí)施。

電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼取消需求就崩潰缺乏吸引主流消費(fèi)者的吸引力

不過(guò)，市場(chǎng)中也有對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化沒(méi)那么積極的廠商。據(jù)電路板廠獲悉，電動(dòng)汽車(chē)只被“環(huán)保成癮者”購(gòu)買(mǎi)，缺乏吸引主流消費(fèi)者所需的更廣泛吸引力。當(dāng)一些市場(chǎng)取消部分補(bǔ)貼時(shí)，電動(dòng)車(chē)需求就會(huì)崩潰！

同時(shí)，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售方面還存在著難題，“從現(xiàn)在到2025年，零排放汽車(chē)將成為人們的負(fù)擔(dān)。我們把電動(dòng)汽車(chē)只是賣(mài)給了環(huán)保愛(ài)好者，并沒(méi)有轉(zhuǎn)向?qū)嵱弥髁x者。”

并且，市場(chǎng)中缺乏密集的充電網(wǎng)絡(luò)、電動(dòng)車(chē)有限的續(xù)航里程，以及圍繞電價(jià)的長(zhǎng)期不確定性，都在阻礙電動(dòng)汽車(chē)的廣泛應(yīng)用。正是基于這種認(rèn)識(shí)，標(biāo)致雪鐵龍決定開(kāi)發(fā)集成車(chē)型平臺(tái)，能夠同時(shí)支持純電動(dòng)、混合動(dòng)力或燃油車(chē)共線生產(chǎn)。

在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，PSA電氣化成果仍停留在“油改電”階段，因?yàn)镻SA選擇在現(xiàn)有平臺(tái)拓展出新的電動(dòng)化平臺(tái)和插電式混合動(dòng)力平臺(tái)，而不是獨(dú)立的電動(dòng)化平臺(tái)。

不過(guò)，采用集成平臺(tái)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的廠家中，HDI廠發(fā)現(xiàn)，寶馬公司此前也曾表示不會(huì)改變既定的技術(shù)發(fā)展路線。在未來(lái)不會(huì)效仿奔馳和奧迪開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，來(lái)同電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，并且仍將使用“集成”平臺(tái)來(lái)增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

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