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軟硬結合板之未來五年新購電動汽車將會比燃油車更劃算

文章來源：電機技術及應用作者：悄悄查看手機網址

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人氣：3427發布日期：2020-09-01 12:21【大中小】

提起電動汽車，很多車主不免眉頭一緊。盡管電動化和智能化是盡人皆知的未來趨勢，但價格昂貴、充電麻煩、續航焦慮等一系列的現實問題讓電動汽車成為很多車主心中的痛。軟硬結合板小編認為，我們不能以老眼光去看待發展的新事物，未來五年新購電動汽車將會比燃油車更劃算。不信？或許看完以下的深度分析，瞬間就會覺得燃油車不香了。

1、五年后電池成本大降價格昂貴是阻礙電動汽車發展的首要難題，其中又以電池的成本最為關鍵。此前有媒體引用專業機構數據進行測算：一臺10萬元的電動汽車，電池成本高達4.4萬元，電機電控成本為2萬元，車體成本2.1萬元，電池成本居高不下成為阻礙電動汽車發展的癥結。任何事物發展初期，必然會受到成本的牽制難以普及。但在最近舉辦的中國汽車藍皮書論壇上，有代表表示2025年新購電動汽車和燃油車的成本將會拉平。可見在未來的五年當中，電池技術不斷優化和產量不斷提升，續航提升成本下降成必然。當阻礙電動汽車發展的最根本問題得以解決，或許我們也要重新審視電動汽車的未來了。

2、快充換電提升便利性如何做到像燃油車那樣，在五分鐘內完成燃料填充，將成為電動汽車產業重點的研發方向，因為這在根本上制約了電動汽車日常使用的便利性。HDI板廠獲悉，目前業界有兩種發展思路，一則類似特斯拉的超級快充，充電5分鐘續航120公里，還有就是蔚來的“三分鐘換電”的電能服務。

　　換電快充各顯其能盡管特斯拉和蔚來的這兩種方案仍存在一些弊端，但總體上未來仍會沿著這兩條路繼續優化。可以斷言，電動汽車的發展等不起電池革命，就好像智能手機另辟蹊徑發展超級快充彌補電池物理極性一樣。五年時間不斷優化，充電5分鐘續航一禮拜或成為可能。當技術一點點的進步和積累，我們最終扔掉了手機充電寶，電動汽車同理。

　　3、充電樁新基建正崛起特斯拉的超級充電站和蔚來的換電站只能滿足一部分用戶的需求，想要徹底普及電動汽車的發展，必然要依托于家庭充電樁的普及。小區內的家庭充電樁不僅更靈活、便捷、便宜，關鍵用戶可以利用夜間電網波谷進行充電，也是對全社會資源的一種合理運用。

　　充電樁定調新基建即將迎來大發展只有當電動汽車越來越多，對于充電樁的需求逐漸演變成大多數人的需求時，充電樁進小區的難題才會從根本上出現逆轉。可喜的是，如今充電樁已經納入“新基建”范疇，截止今年7月全國充電樁累計134.1萬臺，同比增加27.6%，正在以雙位數增速高速發展。過去五年車樁比從8.8∶1迅速下降至3.1∶1，未來五年充電樁必將爆發。

　　4、電動汽車經濟性凸顯所以，假如在五年后電動汽車的新購車成本和傳統燃油車持平，并且充電和續航都不再是令人頭疼的問題，你還會購買燃油車嗎？相信到時候每個車主都會算一筆明白賬，屆時電動汽車的使用成本將會比燃油車便宜很多，自然會有更多的人選擇并接受電動汽車。同樣每年行駛2萬公里，主流燃油車汽油消耗在1.2萬元左右，而耗電15千瓦的電動汽車按商業用電1元/度計算也才3000元左右，如果是家庭充電樁夜間波谷充電，那便宜的簡直不像話。此外電動汽車因為沒有發動機，結構相對更為簡單，日后養護成本也更低。電動汽車使用成本更低且更環保，屆時我們再也沒有理由去拒絕電動汽車了。

　　5、市場培育成熟待爆發復盤近年來電動汽車銷售數據不難看出端倪，2014年至2019年的高速增長可視為政策補貼的培育期。2019年補貼退潮外加2020年上半年疫情嚴重影響，兩大致命打擊僅僅帶來小幅度銷量受挫，足以說明電動汽車市場蘊含強大的內生力，疫情恢復就是爆發的開始。

乘聯會數據顯示，7月新能源車銷量同比增長28.3%。受到下半年新能源汽車下鄉政策及雙積分壓力，外加特斯拉月銷過萬輛新勢力崛起，以及低價微型電動汽車眾多親民車型的發布，預計2020年下半年電動汽車銷量將持續雙位數高增長，并由此打開高增長的新周期。以五年為一個節點，前五年培育，后五年爆發，2025年電動汽車革命到來。

電路板廠認為，以2025年為節點全球開啟禁售燃油車浪潮，因此無論從政策、市場、需求，還是從技術、體驗、價格等多個維度來看，五年后電動汽車必將取代傳統燃油車成為當之無愧的主流。

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