汽車軟硬結(jié)合板在車用電子地位節(jié)節(jié)高升，可說(shuō)是出乎PCB業(yè)者原先的想象。主因是當(dāng)初并沒(méi)有想到用于手機(jī)鏡頭模塊的技術(shù)，PCB廠有機(jī)會(huì)延伸到車用ADAS鏡頭模塊，并進(jìn)一步吸引車用零組件業(yè)者將軟硬結(jié)合板導(dǎo)入光達(dá)等模塊產(chǎn)品，搖身一變成為切入高階車用市場(chǎng)的入門磚。

這塊領(lǐng)域目前多半是由中小型業(yè)者在競(jìng)爭(zhēng)，主因?yàn)槭袌?chǎng)規(guī)模還不算大，對(duì)領(lǐng)先大廠來(lái)說(shuō)并不具規(guī)模效益，使得這塊市場(chǎng)處于各家廠商激烈競(jìng)爭(zhēng)的階段。除了臺(tái)系中小業(yè)者燿華、定穎積極拓展之外，一向高度重視車用電子的日系業(yè)者已經(jīng)提前布局，也積極往中國(guó)及歐、美車廠拓展，加上中國(guó)業(yè)者配合政策全力發(fā)展電動(dòng)車，未來(lái)很有可能保持完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局。

兼具成本優(yōu)勢(shì)及設(shè)計(jì)彈性　未來(lái)發(fā)展空間大

檢視軟硬結(jié)合板的技術(shù)特性，業(yè)者認(rèn)為，軟硬結(jié)合板剛好處于設(shè)計(jì)彈性及成本優(yōu)勢(shì)上的中間點(diǎn)，因此成為不少終端品牌的設(shè)計(jì)偏好。舉例來(lái)說(shuō)，韓系業(yè)者除了手機(jī)電池和鏡頭之外，包括顯示器及多個(gè)手機(jī)模塊都導(dǎo)入軟硬結(jié)合板，相關(guān)業(yè)者透露，三星電子近期的旗艦新機(jī)Note 20，內(nèi)部外圍模塊就有一半是采用軟硬結(jié)合板，使用比重相當(dāng)高。

不過(guò)，這種中庸特性也并不是所有業(yè)者都買帳，比方說(shuō)蘋(píng)果就是用更高規(guī)格的軟板提高設(shè)計(jì)彈性，從iPhone到AirPods系列都積極往脫離軟硬結(jié)合板路線發(fā)展，但這終究是各品牌的設(shè)計(jì)偏好，并不能完全為軟硬結(jié)合板未來(lái)發(fā)展下定論。

尤其在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，多樣化的產(chǎn)品需求意味著在設(shè)計(jì)方案上的多元性，在輕薄短小的趨勢(shì)下，終端品牌若要有效放大產(chǎn)品規(guī)模，對(duì)于成本控制的需求也跟著提高，雙重需求的交界不在只是單一的利基點(diǎn)，而是放大成一整片具發(fā)展前景的良田。業(yè)者表示，若未來(lái)各類智慧產(chǎn)品都用到影像感測(cè)功能，所需鏡頭模塊市場(chǎng)有多大，軟硬結(jié)合板的機(jī)會(huì)就有多大。