在電動(dòng)車時(shí)代，能否立足泰國市場(chǎng)，將成為車企能否立足東南亞的關(guān)鍵？

汽車軟硬結(jié)合板廠了解到，從2002年的兩萬輛，提升至2012年首次突破百萬輛，中國汽車出口花費(fèi)了10年時(shí)間。而從2020年的106萬輛，到2021年的201.5萬輛、2022年的311.1萬輛，已然演變?yōu)橐园偃f量級(jí)年增長的狂飆模式。

今年上半年，中國汽車出口214萬輛，首超日本，暫列全球汽車出口第一大國。而這輪全球擴(kuò)張的帷幕才剛剛拉開，一個(gè)個(gè)戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)正在被開辟。泰國，成為了當(dāng)下中國車企們出海逐浪的重要一站。

電路板廠了解到，據(jù)泰國《曼谷郵報(bào)》7月16日?qǐng)?bào)道，泰國總理府副發(fā)言人拉差妲當(dāng)天表示，中國電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)在泰國投資表現(xiàn)出極大興趣，投資總額預(yù)計(jì)將超過14.4億美元。赴泰投資熱潮的背后，是中國車企們?cè)诖嗽呀◤S。在7月4日舉辦的中國—東盟新興產(chǎn)業(yè)論壇上，比亞迪董事長王傳福宣布，其首個(gè)海外乘用車生產(chǎn)基地將落戶泰國；奇瑞印尼分公司的執(zhí)行副總經(jīng)理曲繼宗也表示，后續(xù)將在泰國設(shè)立生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的BEV工廠。

除此之外，上汽、哪吒、廣汽埃安、長安等車企，寧德時(shí)代、蜂巢能源等電池企業(yè)，也在近期先后透露，已經(jīng)或?qū)⒁谔﹪◤S。車企們?nèi)绱粟呏酊F，誘因在于這片市場(chǎng)有目共睹的紅利。據(jù)泰國汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年泰國純電動(dòng)車銷量達(dá)13454輛，同比增長588.5％。

泰國Autolife數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，泰國電動(dòng)車總銷量已超3.17萬輛，其中比亞迪以1.12萬輛的銷量排名第一，哪吒以5955輛位列第二；銷量前十的品牌中，中國車企占八席。此時(shí)距離比亞迪、哪吒等官宣登陸泰國市場(chǎng)，僅僅過去不到一年時(shí)間。“日本汽車制造商曾經(jīng)在這里占據(jù)主導(dǎo)地位，但中國去年超過日本，成為泰國最大的汽車行業(yè)外國投資者。”路透社在一篇報(bào)道中稱，中國電動(dòng)汽車熱潮在重塑泰國汽車業(yè)。在外界看來，與其他出海目的地相比，中國車企要在泰國站穩(wěn)腳跟，必須借助電動(dòng)汽車從日系車品牌中“虎口奪食”。

汽車天線PCB廠了解到，更重要的是，誰能搶占行業(yè)先機(jī)、在泰國市場(chǎng)獲得領(lǐng)先的布局優(yōu)勢(shì)，誰就有更大機(jī)會(huì)收獲更廣闊的東南亞市場(chǎng)。在電動(dòng)車時(shí)代，能否立足泰國市場(chǎng)，將成為車企能否立足東南亞的關(guān)鍵。