據(jù)汽車?yán)走_(dá)線路板小編了解，雖然氣候變化引起的影響廣受關(guān)注，但是并非所有人都應(yīng)該駕駛純電動車來應(yīng)對。豐田更加相信“動力傳動系統(tǒng)的多樣性”同樣可以為減少二氧化碳排放做貢獻(xiàn)，比如豐田的混動、插電式混動、氫燃料電池以及純電動等等。
豐田首席科學(xué)家Pratt表示：“我們不能預(yù)測哪種解決方案是最好的，或者說只有這種方法會奏效。政府制定措施的重點(diǎn)應(yīng)旨在減少碳排放，而不是直接定義那種驅(qū)動模式是實(shí)現(xiàn)這目標(biāo)的最佳方式”。
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據(jù)汽車?yán)走_(dá)線路板小編了解，此言論與豐田汽車社長豐田章男此前提出的觀點(diǎn)十分相似，其曾針對日本政府設(shè)定的在2030年之前減少日本的溫室氣體排放，在2050年之前通過推廣電動車實(shí)現(xiàn)碳中和這個(gè)目標(biāo)提出，這是不切實(shí)際的，將會對日本經(jīng)濟(jì)造成毀滅性的打擊。
豐田計(jì)劃到2025年，每年將投資約300億美元豐富其電動產(chǎn)品線，且到2030年，將在電動汽車電池技術(shù)研發(fā)上投資135億美元，包括先進(jìn)的固態(tài)電池技術(shù)等。前不久，豐田宣布將投資34億美元在美國建造電池工廠，預(yù)計(jì)將會在2025年落成。深聯(lián)電路汽車?yán)走_(dá)線路板廠是豐田PCB供應(yīng)商之一。
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