電路板廠了解到，近日，網絡上傳出“廣汽豐田大裁員”的消息，稱廣汽豐田鑒于近期的生產狀況，已提前終止約1000名員工的合同。廣汽豐田將依法給予經濟補償，并向受影響者認真說明情況。

網傳圖片顯示，廣汽豐田為被裁員工提供的經濟補償包括經濟補償金、代通知金、感謝金、預發放年中獎以及當月工資幾個部分，補償金發放前提為“在7月21日簽訂協商解除協議，在8月3日前完成退宿等離職手續確認”。

汽車軟硬結合板廠了解到，廣汽豐田方面回應為：該消息基本屬實。廣汽豐田經慎重考慮后，依照協議終止了與勞務派遣公司的協議，解除合同的對象為勞務派遣員工，并未涉及正式員工。廣汽豐田在確保相關人員可以及時、足額地獲得經濟補償的同時，也正積極協助被裁員工進行再就業。

根據官網信息，截至2023年6月，廣汽豐田員工總人數為1.9萬人。

近年來，隨著造車新勢力的快速崛起，合資車企面臨不小的沖擊。2023年上半年，福特中國等企業就曾傳出過裁員消息。不久前，廣汽三菱也因銷售未達預期，公司經營陷入困境，于2023年6月正式進入臨時停產階段。

中汽協的數據顯示，日系品牌2023年上半年在華銷量下滑幅度較大，市場份額從去年同期的20%一路跌至14.9%。

乘聯會秘書長崔東樹分析稱，合資品牌近年來市場份額屢屢敗退，主要是由于燃油車市場持續萎縮，尤其是合資品牌過去長期占據霸主地位的A級車市場，正被新能源車快速滲透，因此合資車企面臨較大壓力。目前，鈴木、雷諾、廣汽謳歌等品牌已陸續宣布退出中國市場。

根據乘聯會的數據，2023年1-6月，廣汽豐田的零售銷量為429662輛，同比下降5.2%，占市場份額的4.5%。盡管在2023年6月，廣汽豐田以8.72萬輛的銷量實現了18.5%的環比增長，但同比去年依舊下滑了13.5%。根據廣汽集團的產銷快報，今年上半年廣汽豐田累計銷量為45.28萬輛，較去年同期下滑9.48%。

在“得新能源者得天下”的中國汽車市場，日系車企的電動化進展仍需加快。目前，豐田、日產、本田分別推出的新能源車型有bZ、e:N、ARIYA系列，但市場占有率并不高。

乘聯會數據顯示，豐田的純電車型bZ4X自2022年10月在中國上市以來，國內兩家合資公司的累計銷量分別為4231輛和3353輛，合并起來不及頭部造車新勢力的單月銷量。在今年初的車市價格戰中，廣汽豐田曾將bZ4X價格下調3萬元，還提供5年首付兩年零息等優惠，但并未給銷量帶來明顯改善。

今年4月，豐田汽車新任社長佐藤恒治在媒體交流會上表示，“我們在純電汽車的開發上失敗了，且在實踐中發現了很多問題。通過bZ4X車型的開發，豐田汽車將重新思考業務結構，并在中國建立全新的研發體制以扭轉在中國電動汽車市場的頹勢。”

HDI廠了解到，豐田方面解釋稱，在當前的智能電動汽車時代，豐田固有的全球研發體系已經無法適應，今年將開始建立一個在中國可以完成自循環的研發體系，并計劃于2024年在中國市場推出兩款全新電動車型。