PCB之共享汽車走到十字路口：追逐技術風口還是提升運營效率？

共享汽車PonyCar在北京暫停服務已有數月。“前一段時間有很多車出現了故障，公司決定統一保養，暫時還不知道什么時間可以運營。”一位PonyCar內部人士說。不過，僅在一個區域暫停服務的PonyCar，要比已經因資金鏈斷掉而永久關閉的EZZY等要幸運得多，畢竟前者的業務重心是在深圳、佛山等華南地區。它還與合作伙伴發起了“未來出行實驗室”，嘗試涉足自動駕駛。

PCB廠：三星在中國失守，華為成最大受益者？

從全球智能手機的出貨量統計來看，2017年的全球老大還是三星，而且位置坐的非常穩，其共出貨3.174億部，緊隨其后的分別是蘋果和華為，兩者對應的出貨量分別是2.158億部和1.533億部，從眼前來看兩位都不能對三星產生什么特別大的沖擊，但是以后就不好說了。 三星手機一直強調他們很看好中國市場，不管他們在這里的市場份額還剩多少，都不會離開或者放棄這個市場。說的的確很漂亮，不過事實可要讓他們頭疼了，因為三星手機在中國市場的情況可以用慘烈來形容。

看完本文,你就會知道汽車線路板廠的業務有多么不容易！

汽車線路板小編曾看到過這影子內閣一個故事，，給大家分享下： 曾經有一個汽車線路板廠的業務員問老板：“市場上有一個小廠，價格很低，很難對付，怎么辦？”老板反問道：“既然這家廠這么厲害，為什么一直是家小廠，而我們卻是大廠呢？”

軟硬結合板之中國移動拿下IPTV牌照，這意味著什么？

近日，中國移動對外宣布，已獲IPTV牌照。這對于中國移動來說，無疑是一個“破冰”的好消息，不過，中國電信和中國聯通可就更“笑不起來了”。 IPTV牌照是什么？是開辦以電視機、手持設備為接收終端的視聽節目傳播業務需獲國家廣電總局批準，也即IPTV牌照。

2018年中國車用HDI行業發展前景分析

政府對新能源汽車的扶持力度加大，促進了新能源汽車的爆發式增長，將增加對于電力動力控制系統的需求，成為汽車電子新的增長點；另一方面，未來自動駕駛技術的成熟將極大地帶動安全系統電子化率的提升。 2017 年， 全球汽車電子規模達到 2,300 億美元，預計 2018 年將達到 2,500 億美元，同比增長 8.7%，而未來兩年內中國汽車電子規模預計將增長 14.8%和 16.1%，遠高于全球水平，市場空間非常廣闊。2015-2020年汽車電子的 CAGR 為 5.86%，顯著高于計算機、通信設備等下游增速。

汽車HDI：很多人寧可用手機導航，卻不用汽車導航？

導航是我們日常生活中經常用到的一個配置，無論是市內行駛，還是長途行車，導航的應用已經成為了重要的組成部分。隨著技術的發展與應用，車載導航不再是高端車型獨有的配置了，很多中端車型，甚至低端車型也紛紛配備了車載導航，讓我們告別了“盲走”時代。車載導航市場方興未艾的時候，手機導航的出現，讓我們有了另一個選擇。手機的發展促進了手機導航的發展，目前手機導航的普及讓車載導航的處境十分尷尬，那么造成這個局面的原因是什么呢？汽車HDI小編告訴你原因。

PCB廠：OPPO很強勢！成首家支持人臉支付的安卓廠家

6月8日，OPPO與螞蟻金服宣布達成戰略合作，雙方將成立聯合創新實驗室，使用戶更加方便。OPPO作為國產手機中銷量最好的安卓手機之一，結合現在人人都離不開的支付寶，可謂是強強聯手。

電路板小編帶你看看年產5000輛的比亞迪工廠究竟長啥樣？

6月4日，世界環境日的前一天，作為全球綠色出行倡導者的比亞迪舉辦了繼杭州、深圳后的第三場比亞迪工廠探營之旅，來到了位于陜西西安市高新區的比亞迪純電動大巴工廠，這是比亞迪商用車最新落成的一座生產基地，也是其北方地區4個工廠中年產能最大的一個。年產能可達5000輛的綠色基地。

電路板廠的你知道到底是誰發明了二維碼支付？

現在智能化的時代，現代人貌似都有一個通病，出門可以不帶錢包，不帶證件，但是絕對不可以不帶手機，要說出門最讓人焦慮的不是沒帶錢，而是手機沒電。如今，有了一部手機，我們就可以購買商品，移動支付的時代無疑改變了我們的生活方式。但是，柔性線路板的你知道到底是誰發明了二維碼支付嗎？請聽小編慢慢道來。

線路板廠：萬人大廠倒閉 韓媒甩鍋中國，中國：這個鍋我不背

5月31日，韓國群山市通用汽車廠正式停產，如果算上合作企業，停產將導致1.5萬人失業，近5萬人的生計因此受到影響，相當于該市總人口的六分之一。然而，韓國最大的民營通訊社——紐西斯通訊社在反思這一悲劇的原因時，卻直接甩鍋中國，稱群山的支柱產業是被中國的數量攻勢擊倒的。